L’Agence pour la gestion de l’environnement et de l’énergie (Ademe) a lancé son site web « étiquetage automobile », où les consommateurs peuvent évaluer leur véhicule et rechercher les modèles les moins polluants.
Quand vient le moment de choisir une voiture, la question environnementale ne reste plus au second plan. Selon une enquête menée par Franfinance et CSA, 58 % des Français souhaitent voir évoluer les pratiques pour préserver la planète, et 55 % comptent sur un essor des motorisations alternatives, électriques ou hybrides.
Comment repérer les voitures les moins polluantes ?
Sur ce terrain, le site « Automobile Labelling ADEME » mis en avant par l’Ademe s’impose comme un allié. Grâce à cet outil, il devient simple d’identifier les véhicules les plus sobres, classés par catégories, essence, diesel, hybrides… Chaque modèle se voit attribuer une note selon ses émissions de CO2, le tout basé sur une base de données réactualisée chaque année, ici illustrée avec les résultats 2018. En filigrane, c’est le classement des véhicules selon leur impact carbone qui se dessine.
Pas moins de 4 107 fiches de véhicules sont consultables sur le site de l’Ademe. Elles regroupent des éléments précis sur le bonus écologique, la consommation d’énergie, les émissions de CO2 ainsi que d’autres polluants réglementés. Ces données servent à déterminer la classe environnementale du véhicule, l’éligibilité à un bonus ou à un malus, et à se faire une idée claire du modèle convoité.
L’étiquetage va encore plus loin, notamment pour ceux qui envisagent de revendre leur voiture. Le site génère une étiquette énergie à partir des consommations de carburant et des émissions de CO2 du véhicule, à l’image des étiquettes des appareils électroménagers. Cet affichage, divisé en 7 catégories de A à G, permet aux futurs acheteurs de comparer d’un seul coup d’œil les véhicules les plus respectueux de l’environnement.
Quels modèles se démarquent dans chaque catégorie ?
Voici une présentation claire des voitures qui tirent leur épingle du jeu par segment :
Du côté de l’essence, les modèles affichant une catégorie A présentent tous la même performance :
| véhicule | Classe énergétique |
| Alfa Romeo MITO 0.9 Twin Air (105 Hp) S/S | 88 |
| CITROEN Nouvelle C1 3P E-VTI (68 ch) BVM5 | 88 |
| CITROEN Nouvelle C1 3P e-VTI dekopierbares S&S (68 Km) BVM5 | 88 |
| CITROEN Nouvelle C1 5P e-VTI (68 Kap) BVM5 | 88 |
| CITROEN Nouvelle C1 5P e-VTI dekopierbares S&S (68 ch) BVM5 | 88 |
| FIAT 500 TwinAir 0.9 (85 ch) Dualogic Start/Arrêt Euro 6 | 88 |
| FIAT 500C TwinAir 0,9 (85 ch) Dualogic Start/Arrêt Euro 6 | 88 |
| FIAT PUNTO 0.9 TwinAir (105ch) S/S | 88 |
| FIAT PUNTO 0.9 TwinAir (105ch) | 88 |
| PEUGEOT 108 1.0 Vti 3P (68 kh) BVM5 | 88 |
| PEUGEOT 108 1.0 Vti 3P (68 kh) BVM5 | 88 |
| PEUGEOT 108 1.0 Vti 3P (68 kh) BVM5 | 88 |
| PEUGEOT 108 1.0 Vti 3P (68 kh) BVM5 | 88 |
Panneau de classement du site « étiquetage automobile » pour 2019 Aeme
Les véhicules diesel font mieux encore sur le plan des émissions, comme le montre le tableau ci-dessous :
| Véhicule | Classe énergétique |
| DS DS3 Blau-HDI S&S (100ch) BVM6 79 | 79 |
| PEUGEOT 208 3p 1.6 BlueHDi FAP (75ch) BVM6 | 79 |
| PEUGEOT 208 3p 1.6 BlueHDI S&S (100ch) BVM6 | 79 |
| PEUGEOT 208 5p 1.6 BlueHDi FAP (75ch) BVM6 | 79 |
| PEUGEOT 208 5p 1.6 BlueHDI S & S (87ach) BVM5 | 79 |
| CITROEN C4 Kaktus Blau-HDi (100ch) BVM5 | 82 |
| PEUGEOT Nouvelle 308 1.6 BlueHDi (120ch) S & S BVM6 | 82 |
| PEUGEOT Nouvelle 308 1.6 BlueHDi (120ch) S & S BVM6 | 82 |
| PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.6 BlueHDi (120 g) S & S BVM6 | 82 |
| RENAULT CLIO ENERGY dCi (90ch) ECO2 82g | 82 |
| RENAULT CLIO Kombi Energie dCi (90ch) ECO2 82g | 82 |
| CITROEN C3 BlueHDi (75ch) S & S BVM5 | 83 |
| PEUGEOT Nouvelle 308 1.6 BlueHDi (120 km) BVM6 | 84 |
| PEUGEOT New 308 1.6 BlueHDi (120 PS) S&S BVM6 | 84 |
| Nissan MICRA 1.5 dCi Stop&Start | 85 |
| PEUGEOT Nouveau 308 SW 1.6 BlueHDi (120cv) S&S BVM6 | 85 |
Classement du site « étiquetage automobile » pour 2019 Aeme
Côté hybrides, un modèle en particulier se détache, mais plusieurs suivent de près :
| Véhicule | Classe Energetique |
| TOYOTA AURIS Hybride Tendance, Essenz | 79 |
| TOYOTA AURIS Hybride Tendance, Essenz | 81 |
| LEXUS CT 200, Essenz | 82 |
| TOYOTA AURIS Hybride Entwurf 16, Essenz | 82 |
| TOYOTA AURIS Touring Sport Hybride 16 – Essenz | 82 |
| TOYOTA YARIS 100h Chic, Essenz | 82 |
| LEXUS CT 200, Essenz | 88 |
| DS DS5 Hybride 4×4 ETG6, Diesel | 90 |
| PEUGEOT 508 RXH HybriD4 2.0 HDi (163ch) ETG6 Elektrisch (37ch), Diesel | 90 |
| Salon hybride TOYOTA AURIS, Essenz | 91 |
| TOYOTA AURIS Touring Sport (136ch) Hybrid E-CVT Freistil 17, Essenz | 92 |
| TOYOTA AURIS Tourensport-Hybrid-Lounge, Essenz | 92 |
| PEUGEOT Nouvelle 308 2.0 BlueHDi (120ch) BVM6, Diesel | 92 |
| PEUGEOT Nouvelle 308 SW 2.0 BlueHDi (150ch) BVM6, Diesel | 93 |
| LEXUS CT 200h, Benzine | 94 |
Classement du site « étiquetage automobile » pour 2019 Aeme
Ces classements mettent en lumière une surprise : cinq modèles diesel (un Citroën DS3 et quatre Peugeot 208) affichent une émission de CO2 inférieure (79 g/km) à celle des meilleures voitures essence (88 g/km), et se placent au même niveau que la première hybride, une Toyota Auris. Les constructeurs, de leur côté, accentuent leurs efforts pour proposer des véhicules toujours plus propres. Reste à voir si le palmarès évoluera dans les prochains mois ou si de nouveaux challengers viendront bousculer ce paysage automobile en quête de sobriété.
